公路铜锣山地道建造现场，大型机械轰鸣工作，工人们分班组24小时轮班、多工种协同作业，全力冲刺地道掘进进展。

  现在，地道右洞掘进累计到达1000米，一起左洞掘进到达1006米，双洞均完结掘进打破1000米大关。按此工程进展，本年双洞各掘进1200米的方针使命将有望提前完结。

  铜锣山地道是大垫高速（四川境）的“卡脖子”工程，为低瓦斯分离式专长地道，全长6530米。施工中，地道主洞需穿越金鸡煤矿采空区，且全线以IV级、V级围岩为主，加之隧址区属岩溶槽谷地貌，岩溶凹地、落水洞、岩洞广泛散布，水文地质条件杂乱，施工难度极大。

  项目部经过使用双臂凿岩台车、智能拱架台车、智能二衬台车等先进设备，完结了机械化减人，提升了安全水平缓施工效能，单洞掘进速度每天可达3米左右。

  大竹至垫江高速公路（四川境）总承揽部总工程师周于云介绍，项目团队将继续坚持谨慎施工、科学管理，全力朝着2027年全线贯通方针厚实跨进，为大垫高速提前通车、助力成渝区域双城经济圈建造而继续斗争。

  大垫高速建成后，将进一步夯实达州东出北上归纳交通纽带底部根底，添补大竹县东南向高速公路通道短板，对推动长江经济带和成渝城市群开展，促进川渝资源共享、优势互补、交融开展等具有极端重大意义。

  在镇广高速D1标段万寿纽带的施工现场，大型摊铺机正稳稳地前行，将滚烫的沥青均匀地铺洒在路面上。工人们聚精会神，时间监测着沥青铺设的温度和厚度。后边数台压路机往回作业，巨大的滚轮慢慢翻滚，对刚铺设的沥青进行重复碾压，保证路面平坦且紧实。

  据介绍，自本年6月出场以来，施行工程单位面临夏日高温、降雨等晦气气候影响，拟定了“两班倒、人停机不断”的施行工程的方案，投入大型摊铺机、压路机等设备20余台套，每天推动完结摊铺1500-2000米左右。已完结了全线%左右，在全线标段中处于领先地位。

  近期，施行工程单位正抢抓工程黄金期，加大施行工程人员与机械设备投入力度，并引进先进科学技术手段，全力冲刺三季度方针使命，方案于本年10月前完结全线沥青摊铺施工，具有通车条件。

  镇广高速渠县境全长31.1公里，由北向南贯穿12个城镇，在渠县段构建“两横一纵”高速网络体系。全线建成通车后，将连通巴万、巴达、营达、南大梁、达渝5条高速公路，逐渐优化川东北经济区和秦巴山区的高速公路网。

  到时，渠县到重庆、广安等地将节省20至40分钟，延伸构成巴中、达州、广安三地北向出川大通道和南向出海大通道