8月15日，由中铁隧道局路桥公司承建的西昭高速公路（西昌—昭通）金阳隧道左线米大关，标志着隧道建设取得阶段性胜利，为早日实现隧道全线贯通和西昭高速公路早日通车奠定坚实的基础。

  金阳隧道作为西昭高速公路的“咽喉”工程，全长12180米，位于四川省和云南省交界处，为双向双线分离式设计，山势陡峻、层峦叠嶂、沟壑纵横，处于大凉山腹地，最大埋深超1700米。

  “隧道穿越千枚岩、粉砂岩、砂岩、页岩、白云岩等27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，且地下水丰富，日涌水量达67000多方，硬岩岩爆、软岩大变形、突泥涌水风险高，施工难度极大。”工程技术负责人贺瑞介绍说。

  面对复杂地质条件，项目坚持科学技术创新引领，大力开展科研攻关，开创项目建设新格局，通过一系列新技术、新科技、新工艺等实现“创新、高效、安全、绿色”的项目管理新思路，利用机械化、信息化及智能化作业，明显提升了隧道实施工程质量效率和安全。

  “针对隧道真实的情况，项目部一直在优化实施工程的方案，充分的利用地质超前预报结果等有关数据，制定切实可行的专项处置方案，加大对各道工序、各施工环节的监督管理力度，有效防范不良地质带来的安全风险。” 中铁隧道局集团西昭高速2标一分部金阳隧道左线工区主任陈军如说。

  西昭高速是都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，线公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。建成通车后，将逐步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，有效缩短时空距离，方便群众出行，对全方面推进乡村振兴战略、完善我国西南地区高速公路网络具备极其重大意义。

  西昭高速金阳隧道相关负责人刘争刚表示，中铁隧道局建设团队将以此次突破为契机，继续发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，坚守安全底线，狠抓工程质量，全力加快施工进度，向着2026年隧道全线贯通的目标发起冲刺，为西昭高速早日建成通车贡献力量。

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