湖北日报客户端讯（通讯员夷宣）近来，启源芯动力坐落湖北省宜昌市小鸦路的2座mini新动力电动重卡充换电站投运，湖北省首条“零碳货运走廊”——夷陵区昌磷路一期工程正式通车。

  这条29.5公里的绿色动脉，以“矿车-路途-动力”全链条生态系统，探究出破解矿藏运送扬尘污染难题的立异途径。

  作为宜昌打通绿色矿山制作“最终一公里”的要害工程、衔接夷陵区矿区与周边工业园区的要害通道，创造性地将生态理念融入每一寸路基。

  ·规模化固废使用：全线选用磷石膏制品铺路，消纳工业固废3000 吨，既处理了扬尘污染，又完成了“变废为宝”；

  ·智能充换电网络：6 座智能新动力电动重卡充换电站漫山遍野，构建起新动力电动重卡24 小时续航保障系统，日均服务才能达 300 车次；

  ·随建随绿修正：路途两边同步展开生态修正，将货运通道打造成四季常绿的景象廊道，让“车轮上的污染”变为“车窗外的景色”。

  以首期投运的小鸦路1、2号新动力电动重卡充换电站为例，站点坐落宜昌市夷陵区磷矿运送线路的中心节点，辐射远安县、当阳市等多条运送线路。

  经过“双Mini站”规划，服务才能较传统规范站点可进步一倍，赋能车辆高效换电。多个方面数据显现，“零碳走廊”已投用新动力电动货卡车辆200余辆，相较于传统燃油重卡，电动车型日均运营本钱下降30%以上，大幅度下降车队物流本钱。

  “曾经运矿车排成长龙。”乡民老胡的慨叹，道出了曩昔磷矿运送的痛点。而现在，新动力电动重卡的静音行进与零排放特性，彻底改变了这一局势。

  当时，夷陵区磷矿运送车辆年耗费燃油超4600万升。宜昌市生态环境局夷陵区分局总工程师胡玉波算了一笔环保账：“若全面完成新动力电动重卡代替，这条货运走廊每年可减排二氧化碳12.14 万吨、二氧化硫 157 吨，路途扬尘负荷和 PM2.5 浓度估计一会儿就下降。”

  相较于传统水雾降尘、化学抑尘等结尾管理手法，该工程经过“清洁运送+绿色基建”系统性处理方案，在源头破解污染难题的一起，下降运送本钱，进步运营效益。

  夷陵区是“国之重器”三峡大坝所在地，昌磷路的成功，正是宜昌饯别“共抓大维护”的长江生态战略的生动缩影。

  依据宜昌市动力展开“十四五”规划，到2025年，全市新动力电动重卡占比将超越60%，构成掩盖磷矿运送、港口物流、工业园区的绿色货运网络。昌磷路的演示效应，正逐渐延伸至电动船只、电动机车等更宽广的范畴。

  武汉理工大学教授水中和表明，矿车扬尘污染管理是一个世界性难题，全国现在尚无老练阅历，湖北首条“零碳货运走廊”在全国具有引领演示作用，将为我国加速仿制推行全链条绿色运送新形式堆集名贵阅历。

  现在，夷陵区已全面筛选高污染产能，推行“光电选矿”等智能化挖掘技能，构成“绿色挖掘-清洁运送-生态修正”的全周期形式。

  昌磷路上，一辆辆新动力电动重卡正载着“绿色期望”驶向更宽广的远方。宜昌以一条货运走廊为支点，撬动的不仅是矿业运送的新格局，更是一座城市对长江大维护的庄重许诺。

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